Превосходно справляются с задачей перевозки товаров, требующих строгого соблюдения температурного режима. Автомобили-рефрижераторы изготавливаются из высококачественных сэндвич-панелей толщиной 50-105 мм, прекрасно подходя для перевозки скоропортящихся продуктов питания и продуктов глубокой заморозки. Возможны различные конструктивные решения для пола, стен, иного оборудования. Созданные для длительного поддержания низкой температуры внутри фургона, изотермические фургоны используются для перевозки скоропортящихся продуктов питания и продуктов глубокой заморозки - требующих строгого соблюдения температурного режима. Благодаря разным вариантам внутреннего объема фургона, его оснащения, и коэффициентам теплопроводности, возможно выбрать наиболее подходящее решение.
Непревзойденная надежность Canter
На 15% экономичнее
Грузоподъемность
Универсальность
Улучшенный комфорт
Новый стандарт безопасности Митсубиси Кантер
Дополнительное оборудование
Адаптация под условия эксплуатации
Спецификация шасси грузового автомобиля |
1 база (E) |
2 база (G) |
3 база (H) |
4 база (K) |
Колесная база, (мм) |
3400 |
3850 |
4300 |
4750 |
Полная масса, кг |
8550 |
8550 |
8550 |
8550 |
Грузоподъемность, кг |
6010 |
5995 |
5960 |
5940 |
Длинна, мм |
5970 |
6685 |
7185 |
7735 |
Ширина рамы, мм |
850 |
|||
Рабочий объем двигателя, (л) |
2,998 |
|||
Макс. мощность, (кВт (л.с.) / об/мин) |
129 кВт (175 л.с.) / 3500 об/мин |
|||
Макс. крутящий момент, (Нм / об/мин) |
430 Нм / 1600 об/мин |
|||
Трансмиссия |
Механическая, 5 ступенчатая |
|||
Тормозные механизмы |
Дисковые |
|||
Объем топливного бака, (л) |
100 |
|||
Шины |
215/75R17,5 |
На среднетоннажный грузовик FUSO CANTER TF устанавливают трехлитровые дизельные двигатели серии 4Р10 производства итальянской компании FPT (FIAT Powertrain Technologies). Эти моторы относятся к семейству двигателей F1C, и специально доработаны для FUSO.
Новая 5-ти ступенчатая КПП стала более надежной. При этом еще на FUSO CANTER TD применялась 6-ти ступенчатая коробка передач с диапазоном чисел от 5,4 на первой передаче до 0,71 на шестой, пятая передача – прямая. В ней были синхронизированы 5 высших передач переднего хода, был отбор мощности для привода гидронасосов надстроек.
Система нейтрализации выхлопных газов с применением AdBlue не является революционной, достаточно давно и успешно применяется концерном Daimler и другими всемирно известными автопроизводителями.